一條寬闊的公路，繞過崛起的張家界國際旅游新城，氣勢恢弘，浩浩蕩蕩。這是即將建設(shè)的市城區(qū)繞城公路的美麗藍圖。屆時，過境滿載貨物的重車不用穿過市城區(qū)，城市擁堵的交通、嘈雜的噪音、嗆人的尾氣等情況將得到緩解。來張家界旅游的游客，下了火車、飛機，也不用經(jīng)過市城區(qū)，就可以直接去景區(qū)。
這些美好的設(shè)想，可望在兩年之后實現(xiàn)。然而，為了這種期待，為了建設(shè)我市第一條繞城公路，我市的建設(shè)者們做了大量的鮮為人知的努力。
市城區(qū)繞城公路：“五縱三橫”主骨架的重要支撐
我市的公路建設(shè)事業(yè)經(jīng)過幾十年的艱難創(chuàng)業(yè)，有了天翻地覆的變化，特別是通過建市二十年來的不懈努力，公路網(wǎng)日益完善，公路等級也快速提高，行車條件超過了國內(nèi)眾多老牌旅游區(qū)的旅游公路。只要進入張家界地區(qū)，車在路上行，如在畫中游。
從2009年開始，張家界進入建市后第三個10年，張家界人圍繞建設(shè)世界旅游精品和湘鄂渝黔中心旅游城市的戰(zhàn)略目標，計劃建設(shè)以景區(qū)和市區(qū)為中心輻射的“五縱三橫”公路主骨架，形成南北相通、東西相連、對外四通八達、高速便捷的公路網(wǎng)絡(luò)。
這些線路有張花高速公路、張沅旅游公路、環(huán)武陵源景區(qū)公路、張家界城區(qū)環(huán)城公路、慈清二級公路、桑慈二級公路、慈石澧高速公路、張家界至鶴峰高速公路。此八條線路的建成，將如一條條絢麗的彩虹縱橫交織于張家界的崇山峻嶺之間，而城區(qū)繞城公路就是"五縱三橫"公路主骨架的重要組成部分和重要支撐。
前期準備基本就緒，預計明年5月開工
張家界城區(qū)繞城公路計劃起于陽湖坪，東接常張高速，跨澧水、焦柳鐵路、張沅公路、張羅公路、張桑公路，西與張花高速互通相接。路線長度29.72公里，全線采用四車道一級公路標準，路基寬度24.5m，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計速度80公里/小時，最大縱坡5%，主線橋梁5051米/11座，隧道1362米/2座，互通立交4座，平交12處，路基設(shè)計洪水頻率為一百年一遇。方案估算總投資13.4億元。
自今年5月以來，由市交通局組織相關(guān)人員開展的，圍繞城區(qū)環(huán)城公路的前期工作緊湊而有序。
5月23日，省交通廳批示同意該項目可先做工可研究； 6月，我市成立張家界市城區(qū)環(huán)城公路建設(shè)開發(fā)有限公司；7月初，完成工可調(diào)整修編工作；8月初，省廳同意將該項目納入"十一五"干線公路建設(shè)規(guī)劃；9月7-10日，組織6名專家及相關(guān)職能部門對該項目工可報告進行評估，獲一致通過。11月初，環(huán)評、水保、防洪評價、壓覆礦產(chǎn)評估、地質(zhì)災害評估已批復；現(xiàn)正進行的是土地報批、項目批復的前期準備工作。
預計，市城區(qū)繞城公路將于2010年5月開工，2012年5月前后建成通車。
建成將帶動城市東擴西延
據(jù)市交通局總工程部相關(guān)負責人介紹，城區(qū)環(huán)城公路建成后，將連接我市所有的對外公路，包括常張高速公路、X014、張沅公路、天門山景區(qū)公路、張羅公路、X019、張桑公路、張花高速公路、張清公路，使過境交通在市城區(qū)對外進行轉(zhuǎn)換，有效緩解城市交通壓力，改善區(qū)域路網(wǎng)布局。城區(qū)環(huán)城公路通過分流過境車輛、理順過境交通與城市交通的關(guān)系，減少城區(qū)交通污染，改善城市環(huán)境，進而提高旅游接待能力和接待質(zhì)量，有利于旅游資源的開發(fā)利用。
同時，因城區(qū)環(huán)城公路途經(jīng)陽湖坪、西溪坪、官黎坪等地勢較低的片區(qū)，防洪標準高于規(guī)劃的防洪堤，還可為城區(qū)提供一條抗洪救災安全通道，為保護市民的生命財產(chǎn)安全筑起一道堅強的堤防。
此外，市城區(qū)繞城公路的建設(shè)，將實現(xiàn)火車站、機場與景區(qū)的無縫連接，游客可通過張羅公路直達景區(qū)。
